Rolls-Royce Corniche, benannt nach der Küstenstraße Corniche bei Monaco.
Im Vereinigten Königreich hat der Adel einen Gutteil seiner Privilegien bewahren können. Lord und Lady, Duke und Duchess, King und Queen – die Briten lieben ihre Blaublüter und gönnen ihnen ihren Wohlstand. Zur Upper Class gehörte stets auch ein Rolls-Royce, er war Insignium von Macht und Reichtum. Die 24 Jahre lang gebauten Corniche-Modelle (Coupé und Cabrio) liebten die Betuchten besonders, phasenweise hatten sie vier Jahre Lieferzeit, dabei waren sie die teuersten Serienautos auf dem Weltmarkt. Michael Jackson besaß auch einen.
Der Corniche besaß den regulären V8-Motor des Hauses mit Motorblock aus einer Aluminium-Silizium-Legierung (Alusil), Aluminium-Zylinderköpfen und nassen, gusseisernen Zylinderlaufbuchsen. 104,1 mm Bohrung und 99,1 mm Hub ergaben einen Gesamthubraum von 6750 cm³
Ein königliches Gefährt zu einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis.
Dieses Exemplar ist überaus gut gepflegt.
Der Vorbesitzer hat viel in die Restauration investiert.
Ein Gutachten über den Zustand und die Note 1- ist dabei.
Vor 9 Jahren wurde er auf der Techno Classica zum schönsten Oldie in der Kategorie "Junge Oldies" gewählt.
Sicherlich eine Occasion!
Sie können Ihren Einkauf auch Online abwickeln.
Unsere Verkäufer stehen Ihnen per Telefon und online zur Verfügung.
Finanzierung/Leasing über die Santander Bank.
Unser Triebwerk gibt es nur in Duisburg!
Es liegt an der A40 im Niederrhein-Businesspark / Tierklinik.
Herzliche Grüße
Ihr Team vom Triebwerk
Im Vereinigten Königreich hat der Adel einen Gutteil seiner Privilegien bewahren können. Lord und Lady, Duke und Duchess, King und Queen – die Briten lieben ihre Blaublüter und gönnen ihnen ihren Wohlstand. Zur Upper Class gehörte stets auch ein Rolls-Royce, er war Insignium von Macht und Reichtum. Die 24 Jahre lang gebauten Corniche-Modelle (Coupé und Cabrio) liebten die Betuchten besonders, phasenweise hatten sie vier Jahre Lieferzeit, dabei waren sie die teuersten Serienautos auf dem Weltmarkt. Michael Jackson besaß auch einen.
Der Corniche besaß den regulären V8-Motor des Hauses mit Motorblock aus einer Aluminium-Silizium-Legierung (Alusil), Aluminium-Zylinderköpfen und nassen, gusseisernen Zylinderlaufbuchsen. 104,1 mm Bohrung und 99,1 mm Hub ergaben einen Gesamthubraum von 6750 cm³
Ein königliches Gefährt zu einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis.
Dieses Exemplar ist überaus gut gepflegt.
Der Vorbesitzer hat viel in die Restauration investiert.
Ein Gutachten über den Zustand und die Note 1- ist dabei.
Vor 9 Jahren wurde er auf der Techno Classica zum schönsten Oldie in der Kategorie "Junge Oldies" gewählt.
Sicherlich eine Occasion!
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Herzliche Grüße
Ihr Team vom Triebwerk
